Dopyt po vertikálnej preprave je taký starý ako ľudská civilizácia. Tennajskoršie zdvíhacie platformyNa zdvíhanie hmotnosti sa používa ľudská, zvieratá a hydraulická sila. Zdvíhacie zariadenia sa spoliehali na tieto základné režimy energie až do priemyselnej revolúcie.

V starovekom Grécku spoločnosť Archimedes vyvinula vylepšené zdvíhacie zariadenie prevádzkované lanami a kladkami. Topoužitýnavijak a páka na vinutie zdvíhacieho lana na cievkach.

V roku 80 nl Gladiátori a divé zvieratá vzali primitívnu zdvíhaciu platformudostať saVýška arény v rímskom Koloseu.

Medovné záznamy zahŕňajú nespočetné množstvo ľudí, ktorí zdvihli zdvíhacie zariadenie a vzory, ktoré poskytli zásoby izolovaným miestam. Najslávnejšou z nich je zdvíhacia plošina kláštora sv. Barama v Grécku. Tento kláštor sa nachádza na vrchole hory asi 61 metrov nad zemou. Zdvíhací prostriedok používa na prepravu ľudí a tovaru nahor a nadol koše alebo nákladné siete.

V roku 1203 bola zdvíhacia plošina kláštora umiestnená na pobreží Francúzska nainštalovaná pomocou obrovského bežiaceho pásu. Osol poskytol zdvíhaciu silu. Vinutím lana okolo obrovského stĺpu bolo zaťaženie zdvihnuté.

V 18. storočí sa pri vývoji zdvíhacích platforiem začala používať mechanická sila. V roku 1743 francúzsky Louis XV povolil inštaláciu personálnych zdvíhacích platforiem pomocou protizávažia v súkromnom paláci vo Versailles.

V roku 1833 systém využívajúci recipročné tyče zdvihol baníkov v horách Harz v Nemecku.

V roku 1835 bola v továrni vo Veľkej Británii nainštalovaná zdvíhacia platforma zameraná na pás s názvom „Winch Machine“.

V roku 1846 sa objavila prvá priemyselná hydraulická zdvíhacia platforma. Potom sa čoskoro potom objavili ďalšie napájané zdvíhacie zariadenia.

V roku 1854 americký mechanik OTIS vynašiel mechanizmus račiny a na veľtrhu v New Yorku demonštroval platformu bezpečnej zdvíhania.

V roku 1889, keď bola postavená Eiffelová veža, bola nainštalovaná zdvíhacia plošina napájaná z parnej a potom sa použil výťah.

V roku 1892 bolo dokončené zdvíhacie vybavenie Mount Astilero v Čile. Doteraz 15 zdvíhacích platforiem stále používa stroje a vybavenie pred viac ako 110 rokmi.

V súčasnosti je „Gotthard Tunnel“ vo výstavbe v Graubundene vo Švajčiarsku podzemný železničný tunel z alpských lyžiarskych letovísk do ďalších európskych krajín. Je dlhá 57 kilometrov a očakáva sa, že bude dokončená a otvorená pre premávku v roku 2016. Na vysokorýchlostnej železničnej stanici „Alpy“ asi 800 metrov nad zemou bude zdvíhacia platforma postavená priamo k zemi. Po dokončení bude to najdlhšia plošina na zdvíhacích platformách na svete. Po dosiahnutí zeme cez zdvíhaciu plošinu môžu cestujúci vziať vlak Express Express Alpine Glacier Glacier a dostať sa do letoviska na horu za dve hodiny.