Bezpečnostné zariadenie prezdvíhacia plošina

Aby sa zabezpečil bezpečnostný faktor zdvíhacej plošiny, existuje veľa bezpečnostných zariadení prezdvíhacia plošina. Dnes budeme hovoriť o bezpečnostných zariadeniach proti pádu a bezpečnostných spínačoch:

   1. Poistka proti pádu

Dôležitou súčasťou je poistka proti páduzdvíhacia plošina, a je potrebné sa naň spoliehať pri eliminácii vzniku nehôd pádom klietky a zaistení bezpečnosti obyvateľov. Preto je továrenský test poistky proti pádu veľmi prísny. Pred opustením továrne legálna kontrolná jednotka zmeria krútiaci moment, zmeria kritickú rýchlosť a zmeria stlačenie pružiny. Ku každej jednotke je priložená skúšobná správa a je namontovaná na výťahu. Skúška pádom pri menovitom zaťažení sa vykonáva a zdvíhacia plošina používaná na stavenisku sa musí každé tri mesiace spadnúť. Dva roky dodávané bezpečnostné zariadenie proti pádu zdvíhacej plošiny (dátum dodania poistky proti pádu) je tiež potrebné zaslať na kontrolu a odskúšanie na zákonnú inšpekčnú jednotku a následne raz ročne otestovať . Zatiaľ poslalo na obhliadku len veľmi málo ľudí a niektoré stavby nerobia ani pádovú skúšku každé tri mesiace v domnení, že ich poistky proti pádu sú v poriadku, ale keď už dôjde k nehode, ľutujú to. Prečo pravidelne netestovať a nepredkladať na kontrolu podľa systému? Je dobré, ak si užívateľská jednotka slepo myslí, že to nie je zlé. Kvalitu bezpečnostného zariadenia proti pádu možno v skutočnosti posúdiť iba testovaním a kontrolou. V každodennej prevádzke sa nedá určiť, či je to dobré alebo zlé. Pre tie bezpečnostné zariadenia proti pádu, ktoré sú v prevádzke dlhší čas, sa odporúča predložiť na kontrolu a pravidelné Experimenty sú dobré a len tým, že budeme vedieť, čo robiť, môžeme predísť vážnym nehodám skôr, ako sa stanú. (Detekciu bezpečnostných zariadení proti pádu možno zaslať na adresu: Národné kontrolné centrum kvality stavebných strojov v Changsha, Šanghajská akadémia stavebných vied, Shanghai Jiaotong University atď.)

   2. Bezpečnostný spínač

Všetky bezpečnostné spínače výťahu sú navrhnuté podľa bezpečnostných potrieb, vrátane limitu dverí oplotenia, limitu dverí klietky, limitu horných dverí, koncového spínača, horného a dolného koncového spínača, ochranného spínača proti pretrhnutiu lana, atď. Na niektorých stavbách Aby sa ušetrili problémy, niektoré koncové spínače sú ručne zrušené a skratované alebo poškodené a nie sú včas opravené, čo je ekvivalentné zrušeniu týchto bezpečnostných obranných línií a vysadeniu skrytých nehôd. Príklad: Závesnú klietku je potrebné zaťažiť dlhými vecami a závesná klietka sa do nej nezmestí a je potrebné ju vysunúť von zo závesnej klietky, pričom sa umelo zruší hranica dverí alebo horná hranica dverí. V prípade vyššie spomenutých nedokonalých alebo neúplných bezpečnostných zariadení stále prepravujte ľudí a bremená Tento druh nelegálnej prevádzky je vtipom na ľudské životy. Aby sa predišlo skrytým nebezpečenstvám nehôd, dúfame, že vedúci jednotky posilnia riadenie, prísne vyžadujú údržbu zdvíhacej plošiny a operátori pravidelne kontrolujú bezpečnosť a spoľahlivosť rôznych bezpečnostných spínačov, aby sa predišlo nehodám.

Aby sa zabezpečil bezpečnostný faktor zdvíhacej plošiny, existuje veľa bezpečnostných zariadení prezdvíhacia plošina. Dnes budeme hovoriť o výmene ozubených kolies a hrebeňov, dočasnom zaťažení a vyrovnávacej pamäti:

   3. Opotrebenie a výmena ozubených kolies a hrebeňov

Počas výstavby na stavenisku je pracovné prostredie drsné, nemožno odstrániť cement, maltu a prach. Ozubené kolesá a ozubené kolesá sa navzájom brúsia a zuby sú po nabrúsení stále v prevádzke. Toto treba brať vážne. Ako všetci vieme, profil zubov by mal byť ako konzolový nosník. Pri opotrebovaní na určitú veľkosť je potrebné ozubené koleso (alebo hrebeň) vymeniť. Do akej miery ho mám prestať používať a nahradiť novým? Dá sa merať bežným mikrometrom s priemerom 25-50 mm. Keď je dĺžka bežného normálu ozubeného kolesa opotrebovaná z 37,1 mm na menej ako 35,1 mm (2 zuby), je potrebné vymeniť nové ozubené koleso. Keď je ozubená tyč opotrebovaná, merané posuvným meradlom hrúbky zuba. Keď je výška tetivy 8 mm, hrúbka zuba je opotrebovaná od 12,56 mm do menej ako 10,6 mm. Stojan je potrebné vymeniť. Na stavbe je však veľa ozubených kolies „starých zubov“. Platforma je stále v oneskorenej prevádzke. Z bezpečnostných dôvodov je potrebné vymeniť nové diely.

   4. Rýchlosť dočasného zaťaženia

Výťahy na stavenisku sú často prevádzkované a miera využitia je vysoká, ale treba zvážiť problém prerušovaného pracovného systému motora, teda problém dočasného zaťaženia (niekedy nazývaného miera trvania zaťaženia) , ktorý je definovaný ako FC = čas pracovného cyklu/čas zaťaženia × 100 %, kde čas pracovného cyklu je čas zaťaženia a čas odstávky. Zdvíhaciu plošinu na niektorých stavbách má v prenájme leasingová spoločnosť a chce ju vždy naplno využiť. Dočasná miera zaťaženia motora (FC=40% alebo 25%) sa však úplne ignoruje. Prečo motor nevytvára teplo? Niektoré sa stále používajú aj so zápachom spáleniny, čo je veľmi abnormálna prevádzka. Ak je prevodový systém výťahu slabo namazaný alebo jazdný odpor je príliš veľký, preťažený alebo často štartovaný, ide dokonca o malý vozík ťahaný koňmi. Preto musí každý vodič na stavenisku rozumieť pojmu pracovný cyklus a konať podľa vedeckých zákonov. Samotný tento typ motora je určený na prerušovanú prevádzku.

5. Vyrovnávacia pamäť

Posledná obranná línia pre bezpečnosť zdvíhacej plošiny nárazníka na výťahu, po prvé, musí byť nainštalovaná a po druhé, musí mať určitú pevnosť, odolávať nárazu menovitého zaťaženia výťahu a hrať nárazník úlohu. A teraz veľa stavieb, aj keď niektoré sú zriadené, ale nie dosť na to, aby hrali úlohu nárazníka, na stavenisku nie je žiadny nárazník, to je extrémne nesprávne, dúfam, že používateľ bude venovať pozornosť kontrole a nepodceňujte túto poslednú obrannú líniu.